שלושה אתרים בטווח של שעתיים וחצי, ואיך באמת נראית הנסיעה החורפית לכל אחד מהם.
זו הארוכה מבין השלושה וזו שאנשים הכי הרבה טועים בהערכתה, כי המפה מראה 160 ק"מ והמפה היא לא מה שלוקח את הזמן. הנה איך הבוקר נראה בפועל.
דרום מערבה על ה-E79 ומעבר לכביש הטבעתי. בעונת הסקי זה תור של בוקר שבת לא פחות מכביש, אז לצאת לפני שבע שווה יותר מכל קיצור דרך.
כביש דו-מסלולי מהיר שעוקב אחר הנהר דרומה, עם רכס רילה בצד שמאל. החלק הקל בנסיעה, והמקום שבו הטמפרטורה מתחילה לרדת.
מחוץ לכביש הראשי וישר לתוך ההרים עצמם. שני נתיבים, טיפוס, ושם יהיה כל שלג במסלול. זה הקטע שקובע האם הנסיעה לוקחת שעתיים וחצי או שלוש וחצי.
בנסקו היא עיר אמיתית ולא אתר שנבנה במיוחד, אז הרחובות ליד הרכבל צרות ועמוסות בעונה. לרוב המלונות יש חניה וכדאי לאשר זאת כשמזמינים את החדר, לא כשמגיעים עם מגלשי סקי.
| אתר | מ-Sofia | נסיעה | מה זה | הכי טוב בתור |
|---|---|---|---|---|
| ויטושה, אלקו | 22 ק"מ | כ-40 דקות | הר עירוני, רכבלים מעל קו העצים | בוקר, לא טיול |
| בורובץ | 70 ק"מ | כ-1:15 שעות | רכס רילה, האתר המלא הקרוב ביותר | יום קל או שהייה קצרה |
| בנסקו | 160 ק"מ | כ-2:30 שעות | רכס פירין, הגדול מבין השלושה | שווה ללינה |
רכב משנה את החישוב הכי הרבה בשביל בורובץ. בשעה ורבע זה הופך לטיול יום שאפשר להחליט עליו מעל ארוחת בוקר, מה שאף לוח זמנים של הסעה לא מאפשר. בנסקו רחוקה מספיק כך שהרכב הוא עניין של חופש ברגע שאתם שם ולא עניין של להגיע לשם. ויטושה בקושי נחשבת נסיעה בכלל, וזו הסיבה שסוף שבוע ב-Sofia יכול לכלול בוקר בשלג בלי תכנון.
מ-15 בנובמבר עד 1 במרץ, כל רכב על כבישי בולגריה נדרש לצמיגי חורף מתאימים. זה לא כלל של אתר נופש או המלצה, זה חוק ארצי, והוא חל על רכבי השכרה בדיוק כפי שהוא חל על רכבים מקומיים.
האפקט המעשי הוא שרכב שנאסף ב-Sofia בינואר כבר מצויד לטיפוס לבורובץ. אתם לא משדרגים לחבילת חורף, אתם מקבלים את מה שהחוק דורש. עדיין שווה משפט אחד של אישור עם הספק כשאתם מזמינים, כי זה לא עולה כלום וזה הדבר היחיד בעמוד הזה שאי אפשר לתקן מהכביש.
שרשראות הן עניין אחר. הן נדרשות לעיתים רחוקות בשלושת המסלולים האלה ורוב הספקים לא כוללים אותן. אם צפוי שלג כבד ליום שבו אתם נוסעים לבנסקו, שאלו; אחרת הצמיגים הם התשובה.
מגלשי סקי עוברים דרך המושבים האחוריים ברוב הסטיישנים והקרוסאוברים הגדולים יותר וכמעט בשום דבר קטן יותר. ארבעה מבוגרים עם ציוד זה SUV בגודל בינוני או רכב שבעה מקומות, ו-26 רכבי שבעת המקומות הרשומים כאן מתחילים ב-41 EUR ליום. תיבות גג אינן סטנדרטיות ולעיתים רחוקות שווה לרדוף אחריהן לשבוע.
לעלות זו בעיית אחיזה והצמיגים פותרים אותה. לרדת זו בעיית חום: בלימה ממושכת ורצופה משחיקה את הבלמים. השתמשו בהילוך נמוך, באוטומט לא פחות מאשר בידני, ותנו למנוע לעצור את הרכב.
כולם חוזרים ל-Sofia באותו הזמן. אם הטיסה שלכם ביום ראשון בערב, סעו חזרה בבוקר ובלו את אחר הצהריים בעיר במקום בתור על ה-E79.
הרכבים הגדולים יותר נגמרים ראשונים, והם אלה שנושאים ציוד. אם התאריכים שלכם בעונה, זה החיפוש ששווה לעשות עכשיו ולא מאוחר יותר.
לבורובץ, בדרך כלל כן, כי שעה ורבע בכל כיוון הופכת לגמישות שאתם באמת מנצלים. לשבוע בבנסקו זה תלוי אם אתם מתכננים לצאת מהעיר: אם לא, הסעה וכרטיס רכבל מכסים הכל והרכב יושב בחניון המלון.
חייב להיות. החוק הבולגרי דורש אותם מ-15 בנובמבר עד 1 במרץ, והספקים כאן מציידים את הצי בהתאם. אשרו זאת בכתב כשאתם מזמינים בכל מקרה, באותה ההודעה שבה אתם מאשרים את נקודת האיסוף.
הכבישים הראשיים לכל שלושת האתרים מתוחזקים ומפונים, וסגירות אינן שכיחות אך לא בלתי אפשריות אחרי נפילת שלג יוצאת דופן. עקבו אחר התחזית להר ולא לעיר, ואם אתם בספק רדו כמה שעות מוקדם יותר מהמתוכנן ולא כמה שעות מאוחר יותר.
לא בנוחות. שני אנשים עם ציוד נכנסים כמעט לכל דבר עם מושבים אחוריים מתקפלים. ארבעה זקוקים ל-SUV בגודל בינוני לפחות, והתשובה הכנה היא לרוב רכב שבעה מקומות שמשמש כרכב חמישה מקומות עם השורה האחורית למטה.
כן, וזה הדבר הכי פחות מנוצל בעמוד הזה. עשרים ושניים קילומטרים מהמרכז לרכבלים על הר אמיתי הוא דבר מאוד יוצא דופן לבירה שיהיה לה, ובבוקר חורפי בהיר זה עולה לכם חצי יום ולא יום שלם.