25 crossover και SUV καταχωρισμένα, και μια ειλικρινής εξήγηση για το πότε πραγματικά χρειάζεστε ένα.
Αξίζει να ειπωθεί πριν από οτιδήποτε άλλο, γιατί ο όρος καλύπτει τρία αρκετά διαφορετικά οχήματα, και το εύρος τιμών από 19 EUR έως αρκετά πάνω από εκατό εξηγείται κυρίως από το ποιο από αυτά κοιτάτε.
Renault Captur, Kia Stonic, VW T-Cross, Peugeot 2008
Ένα hatchback που κάθεται πιο ψηλά. Κίνηση στους εμπρός τροχούς, κανονικά ελαστικά, κανονική κατανάλωση καυσίμου. Αυτό αποτελεί το μεγαλύτερο μέρος της λίστας και τον φθηνότερο τρόπο εισόδου, και για τα περισσότερα από όσα κάνει ο κόσμος γύρω από τη Sofia είναι πραγματικά αρκετό.
Dacia Duster, Nissan Qashqai, VW Tiguan, Hyundai Tucson
Πραγματικός χώρος αποσκευών και πραγματική απόσταση από το έδαφος. Κάποια έχουν κίνηση στους εμπρός τροχούς, κάποια όχι, και η καταχώριση σάς λέει ποιο. Το Duster συγκεκριμένα είναι το τοπικό «άλογο-εργάτης» για έναν λόγο.
Audi Q5, VW Touareg
Το ακριβό άκρο, και το μόνο μέρος της λίστας όπου η τετρακίνηση είναι σχεδόν στάνταρ.
19 EUR
Την ημέρα, μόλις 7 EUR πάνω από το φθηνότερο αυτοκίνητο σε όλη την πόλη.
54 EUR
Την ημέρα, κάτι που είναι κάτω από τη διάμεσο για ολόκληρο τον στόλο.
Είναι ασφαλτοστρωμένοι. Όλοι οι δρόμοι στις δημοφιλείς διαδρομές έξω από τη Sofia είναι άσφαλτος: η ανάβαση προς το Aleko στη Βίτοσα, ο δρόμος προς το Μπόροβετς, ολόκληρη η διαδρομή προς το Μπάνσκο, η προσέγγιση στη Μονή Ρίλας. Είναι απότομοι, είναι στενοί σε σημεία, και τον χειμώνα έχουν χιόνι. Τίποτα από αυτά δεν σημαίνει ότι χρειάζεστε τετρακίνηση.
Αυτό που πραγματικά καθορίζει αν θα ανέβετε έναν βουλγαρικό ορεινό δρόμο τον Φεβρουάριο είναι τα ελαστικά. Ο νόμος απαιτεί κατάλληλα χειμερινά ελαστικά από τις 15 Νοεμβρίου έως την 1η Μαρτίου και οι προμηθευτές εδώ τα τοποθετούν, και ένα hatchback με κίνηση στους εμπρός τροχούς πάνω σε σωστά χειμερινά ελαστικά θα ανέβει καλύτερα από ένα SUV με τετρακίνηση πάνω σε καλοκαιρινά, κάθε φορά. Αν κρατήσετε ένα γεγονός από αυτή τη σελίδα, κρατήστε αυτό.
Σε τι χρησιμεύει λοιπόν ένα SUV εδώ; Τρία ειλικρινή πράγματα. Απόσταση από το έδαφος, για τα τελευταία μη ασφαλτοστρωμένα εκατοντάδες μέτρα προς την αρχή ενός μονοπατιού ή έναν ξενώνα. Χώρος αποσκευών, που είναι ο πραγματικός λόγος που τα κλείνουν τα ταξίδια για σκι. Και η θέση οδήγησης, την οποία κάποιοι απλώς προτιμούν σε μια δίωρη ορεινή κατάβαση. Αυτοί είναι καλοί λόγοι. Η πρόσφυση στους κύριους δρόμους ως επί το πλείστον δεν είναι.
Τέσσερα άτομα με σκι και μπότες είναι πρόβλημα αποσκευών πολύ πριν γίνει πρόβλημα πρόσφυσης. Ένα Duster ή ένα Tiguan τα χωράει· ένα μικρό crossover όχι. Επιβεβαιώστε τα χειμερινά ελαστικά με τον προμηθευτή, και αν το αυτοκίνητο είναι αυτόματο, εντοπίστε τον χειρισμό χαμηλής σχέσης πριν κατεβείτε.
Μεταξύ Ιουνίου και Σεπτεμβρίου οι δρόμοι είναι στεγνοί και η μόνη ανώμαλη επιφάνεια που συναντούν οι περισσότεροι είναι ο χωματόδρομος προς ένα πάρκινγκ στην αρχή ενός μονοπατιού. Η απόσταση από το έδαφος το καλύπτει αυτό. Εξοικονομήστε τη διαφορά και βάλτε την στις επιπλέον μέρες που θα θελήσετε μόλις δείτε τον δρόμο των Επτά Λιμνών.
Το κέντρο της Sofia έχει ζώνες στάθμευσης επί πληρωμή, γραμμές τραμ και στενούς δρόμους του δέκατου ένατου αιώνα. Ένα μεγαλύτερο αυτοκίνητο είναι βάρος εκεί, και το μετρό είναι καλύτερο και από τα δύο. Αν τα βουνά είναι μία μέρα της εβδομάδας σας, νοικιάστε το SUV μόνο για εκείνη τη μέρα αντί για όλο το ταξίδι.
Είκοσι πέντε αυτοκίνητα είναι μια πιο σύντομη λίστα από ολόκληρο τον στόλο, και τη σεζόν του σκι είναι ακόμα πιο σύντομη. Πρώτα οι ημερομηνίες.
Κάποια έχουν και τα περισσότερα όχι. Η πλειονότητα των 25 είναι crossover με κίνηση στους εμπρός τροχούς, και τα αυτοκίνητα με τετρακίνηση βρίσκονται κυρίως στο premium άκρο. Αν αυτό έχει σημασία για εσάς, είναι ζήτημα κάθε καταχώρισης ξεχωριστά και όχι κάτι που εγγυάται η κατηγορία, οπότε διαβάστε τις προδιαγραφές πριν κάνετε κράτηση.
Όχι. Και οι δύο δρόμοι είναι κύριες οδικές αρτηρίες και καθαρίζονται από χιόνι, και ένα κανονικό αυτοκίνητο με τα χειμερινά ελαστικά που απαιτεί ο νόμος τα διαχειρίζεται. Ένα SUV βοηθά με τις αποσκευές και με την αίσθηση ασφάλειας, που είναι πραγματικά πράγματα αλλά διαφορετικά από το να μπορείτε απλώς να φτάσετε εκεί.
Κάπως, και η ειλικρινής σύγκριση είναι με το αυτοκίνητο που θα παίρνατε διαφορετικά και όχι με το φθηνότερο της λίστας. Σε μια διαδρομή 160 χλμ προς το Μπάνσκο η διαφορά είναι αισθητή αλλά όχι καθοριστική· σε δεκαπέντε μέρες καθημερινής οδήγησης προσθέτει αρκετά.
Ελέγξτε τους όρους ενοικίασης, γιατί πολλοί προμηθευτές αποκλείουν εντελώς τη χρήση εκτός δρόμου, ανεξάρτητα από το όχημα. Η απόσταση από το έδαφος σε έναν ανώμαλο δρόμο πρόσβασης είναι κανονικά αποδεκτή και εντός του πνεύματος της σύμβασης. Η σκόπιμη οδήγηση εκτός δρόμου δεν είναι, και οι ζημιές από αυτήν σπάνια καλύπτονται.
Για αυτό το έδαφος, ναι, και είναι ο λόγος που βλέπετε τόσα πολλά στους βουνίσιους δρόμους της Βουλγαρίας. Είναι απλό, έχει πραγματική απόσταση από το έδαφος και είναι φθηνό στην ενοικίαση. Δεν είναι ήσυχο ή εκλεπτυσμένο, και αν αυτό έχει σημασία για εσάς, το Tiguan και το Tucson είναι οι εναλλακτικές.