两座航站楼都有本地供应商的车辆,抵达后即可交接钥匙。
Sofia是欧洲少数几个在机场交通问题上真的有车以外的答案的首都城市之一。地铁4号线从2号航站楼下方发车,大约二十五分钟就能到市中心,只需几欧元,也不用堵在路上。如果你这一周主要待在市区,地铁才是更好的选择,这个页面就不是给你看的。
在机场取车之所以值得,是出于另一个原因:地理位置。Sofia机场位于城市东侧边缘,与A1公路同侧,并且靠近环城公路。在这里取车,第一段路程就是驶向开阔的公路。相反,如果在市区门店取车,第一段路程就得穿过市中心,遇上那个时段的任何车流,而你还没来得及熟悉这辆陌生的车。
所以真正的问题不在于哪个柜台最便宜,而在于你第一天要往哪个方向走。任何要前往普罗夫迪夫、里拉、博罗韦茨或班斯科的人,最好完全不要开车进入市中心。
都算不上严重,只要提前知道,这三个都可以避免。
两座航站楼是相距约1.5公里的独立建筑,供应商会在其中一座安排交车。廉价航空通常使用1号航站楼,大多数传统全服务航班使用2号航站楼,但这只是惯例,不是规则,所以要以自己登机牌上的航站楼为准,并确认预订信息与之相符。如果不一致,免费的航站楼间穿梭巴士能在大约十分钟内解决问题,只是麻烦,算不上严重。这方面有专门的一页,请看 1号航站楼与2号航站楼.
本地运营商不会在到达大厅设立带品牌标识的柜台,这常让期待看到一排柜台的人感到意外。取而代之的是一个具名的联系人、一个电话号码和一个见面地点,预订确认后都会以书面形式告知。出发前把这条信息离线保存好,因为到达大厅正是漫游信号最容易掉链子的地方。如果找不到联系人,直接打电话,不要干等——他们通常在对面的短时停车场,而不是大厅里面。
出口道路会引导你驶向Brussels大道和市中心,对大多数在这里取车的人来说,这是错误的方向。出发前先设好目的地,而不是等到第一个环岛才想起来。如果你要往东或往南走,应该走环城公路,这样不费额外的事,还能省下穿越一座你本来不打算深入的城市的慢速路段。
机场位于城市东侧边缘,正好是A1公路的起点一侧。你可以直接驶上高速,无需经过市中心。
15分钟到达高速公路
沿南环绕行,经过维托沙山麓。比A1慢,但仍是一条绕城边缘的路线,而不是穿城而过。
25分钟到达开阔公路
向南穿过外围郊区,直接进入连续弯道。这是唯一一条几乎立刻就开始爬坡的路线。
40分钟到阿莱科
唯一一个开车反而不占优势的方向。地铁4号线从2号航站楼直达市中心,票价只相当于一杯咖啡。
25分钟,视路况而定
以下时间是在非高峰时段畅通行驶的情况。Sofia的车流在08:00到09:30之间会明显变浓,17:00之后又会再次变浓,而环城公路是受影响最严重的部分。
机场车辆的可订情况比市区变化更快,因为所有人都想要同样的清晨时段。列表是实时的,所以你的日期才是真正的答案。
可以,前提是供应商知道你的航班号。预订时提供航班号,交车时间就会按照实际到达时间而不是固定时钟时间来安排,所以哪怕延误两小时,交车时间也会相应顺延。真正麻烦的是没人告知的改签,所以如果你改签了航班,请当天就告知供应商。
通常可以,而且通常免费,因为对供应商来说两个航站楼都属于同一个机场。请在预订时明确说明,而不要想当然地认为可以,因为还车和取车一样是约好碰面进行的,司机需要到正确的航站楼等你。
有些供应商会对深夜或凌晨很早的交车收取少量的非营业时间附加费,也有些完全不收费。这项费用会在预订前的列表中显示,所以如果你的航班降落时间比较尴尬,比较时应看总价而不是单日租金。
几乎总是满油取车、满油还车:你拿到车时油箱是满的,还车时也要保持满油。通往两座航站楼的进场路上都有一个加油站,是还车前合理的最后一站。请保留加油小票,直到车辆核收完毕。
只有在合同上登记了姓名的人才可以。额外驾驶员可以在交车时以少量的每日费用加入,双方都需要携带驾照到场。未登记的人开车会使保险失效,这一点在东向高速公路上尤其重要,比这趟行程中其他任何路段都更关键。