索菲亚自动挡汽车租赁，每日14欧元起
本地车队过半都是自动挡，所以不必为此支付稀缺溢价。
123 of the 210 cars listed in Sofia are automatic, from 14 EUR a day. Enough choice in every class that the gearbox does not narrow the list.
One scale, every car
Every bar is drawn to the same scale, so a longer bar always means a dearer car. Insurance and deposit terms are confirmed with the operator before you pay.
Sofia车队为何如此均衡
在南欧大多数地方，自动挡都是稀缺选项，价格也因此水涨船高。这里的比例是123比87，背后的原因值得花一分钟了解，因为它能说明你租的到底是一辆什么样的车。
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首都车队，而非度假地车队
这些车大部分时间服务于本地商务客户，穿梭在市区车流中，而不是陪游客过两周的夏季假期。这种需求十年来一直在推动自动挡的普及，租车列表也因此继承了这个结果。
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高端车型拉高了整体比例
Sofia有81辆高端车，其中几乎没有一辆还是手动挡。庞大的行政级车型自然拉高了整个车队的自动挡比例。
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经济型车型仍以手动挡为主
这里最便宜的车大多仍是手动挡，这也是入门价格出现差异的原因：最便宜的手动挡每天12 EUR，最便宜的自动挡则是14 EUR。两欧元，就是全部差价。
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这对你意味着什么
你可以先筛选自动挡，在每个车型级别里仍有真正的选择余地，这在本站覆盖的大多数城市里并不成立。先定变速箱，再定车型，而不是反过来。
两种变速箱，价格公道透明
| 自动挡 | 手动挡 | |
|---|---|---|
| 在售车辆 | 123 | 87 |
| 每日最低价 | 14 EUR | 12 EUR |
| 每日中位价 | 61 EUR | 51 EUR |
| 选择集中在哪里 | 各级别都有，高端车型最集中 | 经济型车型最集中 |
中位价差比入门价差更大，是因为自动挡车型本身更偏向高价位，而不是变速箱每天多收10 EUR。用上面列表做同类比较，差距小到不足以左右决定——如果你更习惯其中一种，就选它。
变速箱真正影响驾驶的地方
开往阿莱科的爬坡路段
最后二十分钟连续发夹弯。手动挡意味着不停切换二挡三挡；自动挡则让你可以专心看路，而不是盯着挡杆。
08:30的市中心
大道车流、有轨电车轨道，还有不停地起停。这正是自动挡在市区行车这天体现价值的地方。
开往普罗夫迪夫的A1公路
唯一一个几乎没有差别的路段。平坦笔直，全程挂最高挡，单程九十分钟。
从博罗韦茨下山
变速箱最重要、却最容易被忽视的地方。开自动挡下这段又长又冷的坡道之前，先读读下面的说明。
关于长下坡路段，有一点要知道
从博罗韦茨下山的路，以及从维托沙阿莱科下山的路，都又长又陡，一路踩刹车会让刹车过热。手动挡的应对很直接：挂低挡，靠发动机制动。只开过自动挡的司机有时并不知道自动挡也有同样的选项。
确实有。这个车队里几乎每辆自动挡都配有换挡杆上的手动模式，或方向盘后的换挡拨片，下坡前提前降到低挡，效果完全一样。在山顶的停车场就找到这个功能，而不是等下到一半、刹车踏板变软时才想起来。这只需要十秒钟，也是这个页面上对冬季进山司机最有用的一条建议。
另一个值得养成的习惯：在雪地或雪泥中，自动挡起步时默认挂一挡，容易打滑。很多车型都有冬季或雪地模式，改用二挡起步。如果你的车有这个功能，而取车时间在11月15日到3月1日之间，可以请供应商指给你看在哪里。
已为你筛选出自动挡车型
上面的列表只显示123辆自动挡车。加入你的日期，看看哪些还有空。
变速箱相关问题
不像大多数城市那么紧迫，因为这里有123辆自动挡车。压力其实在各级别的便宜车型上，而不是变速箱上，所以如果你特别想要一辆便宜的自动挡，那才是值得提前锁定的组合。
你预订的是某个具体供应商的一辆具体车，而不是一个笼统的车型类别，所以答案是肯定的。这和向国际品牌预订某个车型类别有本质区别——在那种情况下，变速箱只是一种承诺，而不是清单上的确定信息。
现代车型上差别并不明显，而且本地的驾驶路况本身也更适合自动挡。老式自动挡在市区走走停停的路况中吃亏最多，而配备更多挡位的现款车型在这方面持平甚至更优。
如果全程平路，值得省，每天12 EUR是个好价钱。如果行程包括维托沙、博罗韦茨或班斯科，先想清楚有多少路段是发夹弯，再决定要不要为省两欧元冒险，因为那时候差别就不只是舒适度的问题了。
有一些。七座车型共26辆，每天41 EUR起，混合了手动挡和自动挡，所以先筛选变速箱，再看座位数，而不是反过来。这个组合存在，但列表不长。