Più della metà della flotta locale è automatica, quindi non c'è alcun sovrapprezzo da scarsità da pagare.
Nella maggior parte dell'Europa meridionale il cambio automatico è l'opzione rara e ha il prezzo di conseguenza. Qui il rapporto è 123 a 87, e il motivo vale un minuto perché dice qualcosa su cosa stai noleggiando.
Queste auto passano gran parte dell'anno con clienti aziendali locali nel traffico cittadino, non con turisti per due settimane d'estate. Questa domanda spinge verso il cambio automatico da un decennio, e la lista dei noleggi ne ha ereditato il risultato.
Sofia conta 81 auto premium, e quasi nessuna è più manuale. Un ampio segmento executive alza meccanicamente la quota di automatiche sull'intera flotta.
Le auto più economiche qui sono ancora perlopiù manuali, ed è per questo che il prezzo d'ingresso è diverso: 12 EUR al giorno per la manuale più economica contro 14 EUR per l'automatica più economica. Due euro è tutto il sovrapprezzo.
Puoi filtrare prima per il cambio automatico e avere comunque una scelta reale in ogni categoria, cosa che non vale per la maggior parte delle città coperte da questo sito. Decidi il cambio, poi decidi l'auto, non il contrario.
| Automatico | Manuale | |
|---|---|---|
| Auto in lista | 123 | 87 |
| Prezzo minimo al giorno | 14 EUR | 12 EUR |
| Prezzo mediano al giorno | 61 EUR | 51 EUR |
| Dove si trova la scelta | Ogni categoria, più fitta nella fascia premium | Più fitta nella fascia economica |
Il divario mediano è maggiore di quello d'ingresso perché le automatiche tendono verso auto più costose, non perché il cambio in sé costi 10 EUR al giorno. Confronta auto simili nella lista sopra: la differenza è così piccola che non dovrebbe decidere nulla se ti trovi più a tuo agio con uno dei due.
Tornanti continui negli ultimi venti minuti. Con una manuale è seconda e terza costanti; con un'automatica puoi guardare la strada invece della leva.
Traffico sui viali, binari del tram e continue fermate. È qui che un'automatica si ripaga in una giornata in città.
L'unico punto dove non fa quasi differenza. Piatto, dritto, marcia alta per novanta minuti in entrambe le direzioni.
Dove il cambio conta di più e a cui si pensa di meno. Leggi la nota qui sotto prima di affrontare una lunga discesa fredda con un'automatica.
La strada che scende da Borovets, e quella che scende da Aleko sul Vitosha, sono entrambe lunghe e ripide abbastanza da surriscaldare i freni se tenuti premuti per tutto il tragitto. Con una manuale la soluzione è ovvia: restare in marcia bassa e lasciare che sia il motore a trattenere l'auto. Chi ha guidato solo automatiche a volte non si accorge che la stessa opzione esiste.
Esiste. Quasi ogni automatica di questa flotta ha una modalità manuale sulla leva oppure i paddle dietro il volante, e scalare a una marcia più bassa prima della discesa fa esattamente lo stesso lavoro. Trova quel comando nel parcheggio in cima, non a metà discesa con il pedale del freno che comincia a cedere. Ci vogliono dieci secondi ed è la cosa più utile di questa pagina per chi guida verso le montagne d'inverno.
L'altra abitudine utile: su neve o neve fangosa, un'automatica tende a partire in prima e può slittare. Molte hanno un'impostazione invernale o neve che parte in seconda. Se la tua ce l'ha e ritiri l'auto tra il 15 novembre e il 1 marzo, chiedi al fornitore di mostrarti dove si trova.
La lista sopra mostra solo le 123 auto automatiche. Aggiungi le tue date per vedere quali sono disponibili.
Meno urgentemente che nella maggior parte delle città, perché ce ne sono 123. Qui la pressione è sulla fascia economica di ogni categoria più che sul cambio, quindi se vuoi specificamente un'automatica economica, è quella combinazione che vale la pena assicurarsi in anticipo.
Stai prenotando un'auto specifica da un fornitore specifico, non una categoria, quindi sì. È una differenza reale rispetto a prenotare una categoria con un marchio internazionale, dove il cambio fa parte di una promessa più che dell'annuncio.
Non in modo significativo su un'auto moderna, e il tipo di guida locale la favorisce comunque. Il traffico cittadino a fermate continue era il punto debole delle vecchie automatiche, mentre quelle attuali con più rapporti sono alla pari o migliori.
Su un percorso pianeggiante sì, e 12 EUR al giorno è un buon prezzo. Se il piano include Vitosha, Borovets o Bansko, pensa a quanti tornanti ci sono prima di risparmiare due euro, perché è lì che la differenza smette di essere solo comfort.
Alcune. Il gruppo a sette posti conta 26 auto da 41 EUR al giorno ed è misto, quindi filtra prima per il cambio e poi guarda i posti, non il contrario. La combinazione esiste ma la lista è corta.